Technische Daten:

• NOVITEC Uno Turbo 1.6 , 186 PS
  mit:
  großem NOVITEC Turbolader, Dampfrad (1 bar), Nockenwelle, Zusatzeinspritzung,
  wassergekühlter Ladeluftkühler mit separatem Wasserkreislauf, Anpassung der Electronic
• Bj. 05/91 (einer der ersten Racing) (Karosserie: 06/92 - Tausch: Winter 2003/2004)
• Ansaug- und Abgaskanäle optimiert
• größere Drosselklappe (Durchmesser statt 42 mm nun 48 mm)
• Ausaugkrümmer mit einem Hitzeschutzband aus Graphitgewebe umwickelt
• größerer Ölkühler (10reihig)
• Getriebe mit langem 5. Gang
• erleichterte Schwungscheibe vom UNO Turbo 1.3
  (wiegt statt original 7,1 kg nun nur noch 5,2 kg = 27 % weniger)
• SACHS Sportkupplung mit verstärkter Druckplatte
• K&N Sportluftfilter (offen)
• offenes Bailey DV26 2-Kolben-Blow-Off
• vorne große 257 mm-Bremsanlage mit Sandtler Typ RS Scheiben und EBC green Belägen
• hinten gelochte und geschlitzte Bremsscheiben
• GOODRIDGE Stahlflex-Bremsleitungen
• Domstrebe vorne (Alu) und hinten (Stahl)
• Haubelift aus Edelstahl
• SPEEDLINE-Alufelgen Typ SL1341 6,5x15 ET 49,5 in "Chrom Silber" pulverbeschichtet
  mit Eigenbau-SPEEDLINE-Felgendeckeln mit 195/45 R15
  mit SCC Alu-Spurverbreiterungen, vorne 15 mm (30 mm Achse) und hinten 25 mm (50 mm Achse)
  wahlweise auch:
  NOVITEC-Alufelgen (Momo) Typ N1 7x15J ET27 mit 195/45 R15
  in Farbe Satinsilber von 4er Golf
• KONI Dämpfer, gekürzt (gelb)
• H&R-Federn 45 mm (NOVITEC), Fahrzeug 90 mm tiefer
• MONROE-Sturzeinstellschrauben vorne
• KAKTUS-COMPETITION Edelstahl-Auspuffanlage 60 mm, ab Kniestück, mit 200-Zeller-Kat, 90 mm-NOVITEC-Endrohr, Vor- und Endschalldämpfer sind Einzelanfertigungen von ATD Vanicek Imola GmbH
• NOVITEC Halbschalensitze (König "KS"),
  auf der Sitzfläche mit beigem Alcantara und den Rest in beigem Leder bezogen
  mit nachträglich eingebauten Sitzheizungen und 2stufigen Schaltern in der Mittelkonsole (von ISUZU TROOPER)
• SCHROTH ASM Hosenträgergurte blau
• 2kg Feuerlöscher zwischen den Sitzen
• Seitenverkleidungen vorne und hinten mit beigem Alcantara bezogen (hinten Eigenbau)
  mit eingesetzten Lautsprechern
• A-, B- und C-Säule mit beigem Alcantara bezogen
• HEIGO-Käfig Typ 444.044 in silber mit Hammerschlag lackiert, auf eingeschweißte Platten geschraubt
• Sportlenkrad MOMO "Corse" (32 cm) mit FERRARI-Hupenknopf
• B&M Schaltwegsverkürzung mit Alu-Schaltknauf MOMO "Competizione" poliert
• Weiße Ziffernblätter
• Zusatzinstrumente in der unteren Ablage:
  Ansaug-Temperatur, Abgas-Temperatur, AEM-Breitband-Lambdaanzeige
• SCC Alu Sportpedale
• NOVITEC Velour-Fußmatten oder wahlweise beige Velour-Fußmatten
• elektrische Fensterheber
• Alarmanlage RESISTENT AC55 mit Blinkeransteuerung beim Öffnen/Schließen und Klappschlüssel-Fernbedienung
• Schiebedach
• Himmel in Taxibeige (RAL 1015) lackiert
• Scheinwerfer mit MTEC Super White H4 + MTEC Super White Standlichtern (sehr blau)
• schwarze Seitenblinker
• weiss-rote Rücklichter vom UNO I
  (wahlweise auch schwarz-rot, komplett-rot, original, weiss-rot Klarglas aus Brasilien oder komplett-weiss aus Brasilien)
• komplett gecleante Heckklappe vom UNO Turbo I
• Heckstoßstange vom UNO I
• Eigenbau Aluring um Tankdeckel
• MATTIG-Tropfenspiegel (modifiziert)
• Eigenbau Kühlergrill
• Haube mit "bösem Blick"
• Radlaufleisten: vorne UNO II - hinten UNO Turbo I (modifiziert)
• Farbe: "Daytona Blue Perleffect - B17" vom neuen NISSAN 350Z