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Baujahr
Motor
Leistung

11/90
1.6 Turbo
???

   
     
  • NOVITEC-INTRA-Alufelgen 7x16 mit 195/45R16
  • NOVITEC-Federn 60/40 mm
  • KONI Dämpfer
  • Sportstabilisator
  • NOVITEC-Auspuffanlage
  • ABARTH Dachspoiler
  • ABARTH Frontschürze
  • ABARTH Seitenschweller
  • ABARTH Bicolor Lederlenkrad
  • ABARTH Schaltknauf
  • getönte Scheiben
  • Hosenträgergurte
  • elektrische Ausstellfenster hinten
  • PIONEER Radio-Kassette
  • PIONEER Digitaler Signal Prozessor, mit separatem Display
  • vorne: PIONEER 2-Wege-Lautsprecher in der Tür
  • MB-QUART Hochtöner im Himmel
  • hinten: PYLE 3-Wege-Lautsprecher
  • mit Sherwood Endstufe (2x125 Watt max.)
  • 2x 30cm CRUNCH-Woofer
  • mit SIGNAT RAM 3 Endstufe (2x200 Watt max. gebrückt)
   

Hier die ganze "kleine Uno Geschichte" von Sven!

Im November 1990 hatte mein Baby die Erstzulassung. Mit nicht ganz zwei Jahren bekam ich ihn dann. (Bild 1) Er war ein 45 i.e. mit Nebelscheinwerfern, schwarz getönten Scheiben, Decorstreifen und hatte 45.000 km auf seinem Tacho. Schon nach drei Monaten mußte die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden! Dann bekam er seinen ersten Satz Exip Alufelgen mit 165 / 60 R13 Breitreifen (Bild 2). Kurz darauf verschönerten ihn ein Abarth Dachspoiler, Frontschürze und Seitenschweller, ein Bicolor Lederlenkrad und Schaltknauf. Außerdem wurde die Mittelkonsole vom Uno Turbo implementiert.


(Bild 1)

(Bild 2)
1994 lernte er die Fa. Novitec kennen, die ihn 60/40 mm tiefer legte. Dort fand sich auch ein Instrumentenkombi vom Turbo, welches natürlich gleich angeschlossen wurde. Zufällig gab es dort auch einen Satz Intrafelgen in der Dimension 7 J x 16 mit 195/45 R16 Reifen. Trotz seiner nur 45PS lief er sehr gut. Hosenträgergurte mußten jetzt auch an Bord (Bild 3 4 5).

(Bild 3)

(Bild 4)

(Bild 5)
Anfang 1995 besiegelte ein Unfall eines 70 i.e. sein Schicksal (Bild 6 und 7). Es wurden weder Kosten noch Mühen gescheut, um diesen Motor umzubauen, einzutragen und schon waren es 70 PS (nach Leistungsmessung nur 68PS trotz Sportauspuffanlage und K&N Luftfilter). Nach und nach kamen Turbositze und -türverkleidungen dazu und der Tachostand stieg auf 185 000 km. Elektrische Fensterheber vorn und elektrische Ausstellfenster hinten mußten auch sein. Das Fahrwerk wurde um einen Sportstabilisator und Konidämpfer erweitert. (Bild 8 9 10 11)

(Bild 6)

(Bild 7)

(Bild 8)

(Bild 9)

(Bild 10)

(Bild 11)
1997 wurde ein Notivtecuno von einem Geländewagen ins Jenseits geschickt und schon ward der richtige Motor und die Bremsanlage gefunden (Bild 12 13). So war er Turbo mit genug Leistung und kam auch mal an 15 Zoll Momofelgen (Bild 14), die ihm aber nicht so gut standen und so hat er bei Tachostand 203500 km wieder seine 16 Zoll Alus drauf. Und so tritt er seinen Weg ins neue Jahrtausend mit neuem TüV und neuer AU.

(Bild 12)

(Bild 13)

(Bild 14)

(Bild 5)

(Bild 14)

(Bild 3)
Im Jahr 2003 wurde er dann noch einmal in ein gelb vom Alfa 145 umlackiert.